【潤(rùn)滑系統(tǒng)在線油液監(jiān)測(cè)】汽輪機(jī)運(yùn)行常見事故及處理

 

 

1 汽輪機(jī)緊急事故停機(jī)

汽輪機(jī)破壞真空緊急停機(jī)：①、轉(zhuǎn)速升高超過(guò)3300～3360r/min，或制造廠家規(guī)定的上限值，而危急保安器與電超速保護(hù)未動(dòng)作；②汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊或汽溫直線下降（10min內(nèi)下降50℃）；③、軸向位移達(dá)極限值或推力軸承溫度超限而保護(hù)未動(dòng)作；④、脹差增大超過(guò)極限值；⑤、油系統(tǒng)油壓或主油箱油位下降，超過(guò)規(guī)定極限值；⑥、汽輪機(jī)軸承金屬溫度或軸承回油溫度超過(guò)規(guī)定值，或軸承冒煙時(shí)；⑦、汽輪發(fā)電機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)或振動(dòng)突然增大超過(guò)規(guī)定值；⑧、汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火或汽輪機(jī)周圍發(fā)生火災(zāi)，就地采取措施而不能撲滅以致嚴(yán)重危機(jī)設(shè)備安全；⑨、加熱器、除氧器、等壓力容器發(fā)生爆破；⑩汽輪機(jī)主軸承摩擦產(chǎn)生火花或冒煙；發(fā)電機(jī)冒煙、著火或氫氣爆炸；勵(lì)磁機(jī)冒煙、著火。

汽輪機(jī)不破壞真空緊急停機(jī)：①、凝汽器真空下降或低壓缸排汽溫度上升，超過(guò)規(guī)定極限值；②、主蒸汽或再熱蒸汽參數(shù)超限；③、主蒸汽、再熱蒸汽、抽汽、給水、凝結(jié)水、油系統(tǒng)管道及附件破裂無(wú)法維持運(yùn)行；④、調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障，無(wú)法維持運(yùn)行。⑤、主蒸汽溫度升高（通常允許主蒸汽溫度比額定溫度高5℃左右）超過(guò)規(guī)定溫度及規(guī)定允許時(shí)間時(shí)。

機(jī)組運(yùn)行中，對(duì)于機(jī)組軸瓦烏金溫度及回油溫度出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)立即打閘停機(jī)：①任一軸承回油溫度超過(guò)75℃或突然連續(xù)升高至70℃時(shí)；②、主油瓦烏金溫度超過(guò)85℃或廠家規(guī)定值時(shí)；③、回油溫度急劇升高或軸承內(nèi)冒煙時(shí)；④、潤(rùn)滑油泵啟動(dòng)后，油壓低于運(yùn)行規(guī)程允許值；⑤、盤式密封回油溫度超過(guò)80℃或?yàn)踅饻囟瘸^(guò)95℃時(shí)；⑥、發(fā)現(xiàn)油管、法蘭及其他接頭處漏油、威脅安全運(yùn)行而又不能在運(yùn)行中消除時(shí)。

汽輪機(jī)緊急故障停機(jī)的步驟：①、立即遙控或就地手打危急保安器；②、確證自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥關(guān)閉，負(fù)荷到零后，立即解列發(fā)電機(jī)；③、啟動(dòng)輔助油泵；④、破壞真空（開啟輔抽空氣門或關(guān)閉主抽總汽門），并記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間；⑤進(jìn)行其他停機(jī)操作（同正常停機(jī)）。

2 凝結(jié)器真空下降的現(xiàn)象及處理

凝結(jié)器真空下降的主要特征：①、凝汽器真空表指示降低，排汽溫度升高；②、在進(jìn)汽量相同的情況下，汽輪機(jī)負(fù)荷降低；③凝結(jié)器端差明顯增大；④、凝汽器水位升高；⑤、當(dāng)采用射汽抽汽器時(shí)，還會(huì)看到抽汽器口冒汽量增大；⑥、循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、抽氣設(shè)備、循環(huán)水冷卻設(shè)備、軸封系統(tǒng)等工作出現(xiàn)異常。

凝結(jié)器真空急劇下降的原因：①、循環(huán)水中斷；②、低壓軸封供汽中斷；③、真空泵或抽氣器故障；④真空系統(tǒng)嚴(yán)重漏氣；⑤、凝汽器滿水。

凝結(jié)器真空急劇下降的處理：①、若是循環(huán)水泵掉泵或循環(huán)水量不足引起，啟用備用循環(huán)泵；②、若是凝結(jié)泵掉泵或熱水井水位過(guò)高引起，則立即啟動(dòng)備用凝結(jié)泵或開大凝結(jié)泵出水門；③、若是抽氣器噴嘴堵塞，則切換備用抽氣器或啟用輔抽保持真空，再聯(lián)系處理；④、若是真空系統(tǒng)泄露引起，可以在泄露處加膨脹補(bǔ)償節(jié)；⑤、若是低壓軸封中斷，立即查找原因并處理。

凝結(jié)器真空緩慢下降的原因：①、真空系統(tǒng)不嚴(yán)密；②、凝結(jié)器水位升高；③、循環(huán)水量不足；④、抽氣器工作不正常或效率降低；⑤、凝結(jié)器銅管結(jié)垢；⑥、冷卻設(shè)備異常。

凝結(jié)器真空緩慢下降的處理：對(duì)照儀表指示、設(shè)備缺陷、系統(tǒng)特點(diǎn)等多方查找原因，并對(duì)癥處理。應(yīng)避免長(zhǎng)時(shí)間在低真空下運(yùn)行，造成設(shè)備的損壞。

3 主蒸汽溫度下降

主蒸汽溫度下降的影響：①、在機(jī)主出力不變的情況下，將增大進(jìn)汽量，從而導(dǎo)致末級(jí)焓降增大，末級(jí)葉片過(guò)負(fù)荷。②、末幾級(jí)蒸汽濕度增大，將加劇末幾級(jí)長(zhǎng)葉片的水沖刷，降低葉片的經(jīng)濟(jì)性和安全性，同時(shí)也降低其使用壽命；③、蒸汽溫度急劇下降，高溫部件將產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。④、主蒸汽溫度降低會(huì)導(dǎo)致高壓部分的焓降減少，要引起各級(jí)的反動(dòng)度增加，增加機(jī)組的軸向推力，推力瓦塊溫度升高，

機(jī)組運(yùn)行的安全可靠性降低；⑤、蒸汽溫度過(guò)度降低可能造成汽輪機(jī)水沖擊事故。

主蒸汽溫度下降的處理：①、主蒸汽溫度降低時(shí)，提升蒸汽溫度；②、主、再熱蒸汽溫度下降至規(guī)程規(guī)定值時(shí)，開始降負(fù)荷。③、當(dāng)蒸汽溫度下降時(shí)，應(yīng)開啟高、中壓調(diào)速汽門室疏水，高、中壓調(diào)速汽門后導(dǎo)管疏水門，汽輪機(jī)本體疏水門，抽汽隔絕門前疏水門。④、當(dāng)主、再熱蒸汽溫度下降至極限時(shí)，故障停機(jī)。⑤、蒸汽溫度下降過(guò)程中，如果出現(xiàn)溫度驟降或在10min內(nèi)溫度下降超過(guò)50℃，立即故障停機(jī)。⑥、在蒸汽溫度下降過(guò)程中，要特別注意脹差、軸位移、振動(dòng)的變化，超出標(biāo)準(zhǔn)立即故障停機(jī)。⑦、在當(dāng)蒸汽溫度下降時(shí)發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)有進(jìn)水象征時(shí)，按汽輪機(jī)進(jìn)水處理。

4 汽輪機(jī)軸向位移增大

影響汽輪機(jī)軸向位移增大的原因：①、葉片結(jié)垢；②、汽輪機(jī)進(jìn)水；③、通流部分過(guò)負(fù)荷；④、真空降低；⑤、推力軸承損壞；⑥、蒸汽參數(shù)變化大；⑦、負(fù)荷變化或機(jī)組突然甩負(fù)荷；⑧、回?zé)峒訜崞魍Ｖ梗虎帷⒏邏狠S封嚴(yán)重磨損；⑩、汽輪機(jī)單缸進(jìn)汽。

軸向位移大的處理：①、發(fā)現(xiàn)軸向位移大時(shí)，應(yīng)檢查推力軸承溫度、推力軸承回油溫度(65℃)。②、傾聽機(jī)組內(nèi)部聲音，檢查軸承振動(dòng)；③、檢查運(yùn)行工況是否變化，采取相應(yīng)措施恢復(fù)正常。④、當(dāng)軸位移達(dá)到報(bào)警值時(shí)，應(yīng)降低機(jī)組負(fù)荷；⑤、當(dāng)推力瓦溫度達(dá)極限值（95℃）時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)；⑥、當(dāng)軸位移達(dá)到極限值而保護(hù)未動(dòng)作時(shí)，應(yīng)故障停機(jī)。

5 汽輪機(jī)大軸彎曲事故

事故現(xiàn)象：①、機(jī)組振動(dòng)增大、甚至發(fā)生強(qiáng)烈振動(dòng)；②、前后汽封處可能會(huì)產(chǎn)生火花；③、汽缸內(nèi)部有金屬摩擦聲；④、有大軸擾度指示的機(jī)組，大軸擾度指示值增大或超限（轉(zhuǎn)子彎曲度大于0.035mm）；⑤、在推力軸承損壞的情況下，推力瓦溫度升高，軸向位移指示值增大；⑥、汽缸上、下缸溫差增大等 事故處理：結(jié)合儀表指示及運(yùn)行工況，判斷機(jī)組已發(fā)生較為嚴(yán)重的故障。應(yīng)果斷停機(jī)，并記錄惰走時(shí)間。停機(jī)后若轉(zhuǎn)子盤不動(dòng)，不要強(qiáng)行盤車，以免造成其他部件的更大損壞。發(fā)生這類故障，應(yīng)揭缸檢查處理后，再考慮下次的啟動(dòng)。

預(yù)防措施：①、每次啟動(dòng)前必須認(rèn)真檢查大軸的晃動(dòng)度，確認(rèn)大軸彎曲度在允許范圍內(nèi)，一般要求大軸晃動(dòng)值不超過(guò)原始值0.02MM。②、上下汽缸溫差不超過(guò)50℃；熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)。軸封系統(tǒng)應(yīng)先送蒸汽，然后抽真空，一般軸封送汽溫度高于軸封段壁溫30—50℃。（禁止轉(zhuǎn)子在不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下進(jìn)行暖機(jī)和向軸封送汽）。 ③、汽輪機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)充分連續(xù)盤車、一般不少于2-4h，無(wú)論任何原因停機(jī)時(shí)，必須立即投入盤車；若轉(zhuǎn)子熱彎曲較大時(shí)，應(yīng)先盤車1800，待轉(zhuǎn)子熱彎曲消失后再投入連續(xù)盤車。④、機(jī)組啟動(dòng)時(shí)必須投入有關(guān)的儀表和保護(hù)裝置，如：轉(zhuǎn)速表、超速保護(hù)、軸向位移保護(hù)、軸彎曲指示、大軸與軸承振動(dòng)、汽缸膨脹、脹差、低油壓保護(hù)、低汽溫保護(hù)等，并檢查大軸繞度、上下缸溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，方可啟動(dòng)。

6 廠用電源中斷事故現(xiàn)象及處理

廠用電源中斷事故現(xiàn)象：機(jī)組聲音突變，所有照明燈熄滅，事故照明啟動(dòng)；凝汽器循環(huán)水壓力到零，真空急劇下降；熱水水位升高，凝結(jié)泵、給水泵、輸水泵等停轉(zhuǎn)，事故報(bào)警器鳴叫；主抽汽器排水管冒白色蒸汽。

廠用電源中斷事故處理：1、立即啟動(dòng)事故油泵緊急故障停機(jī)。2、冷油器的冷卻水倒為備用水源供給，注意各軸承溫度的變化。3、停止主抽氣器的運(yùn)行，復(fù)位各電動(dòng)機(jī)開關(guān)至停止位置。4、注意除氧器水位，廠用電來(lái)后立即通知化驗(yàn)室送水。5、廠用電恢復(fù)后，依次啟動(dòng)給水泵、循環(huán)泵，班長(zhǎng)、司機(jī)立即組織啟動(dòng)機(jī)組（在啟動(dòng)時(shí)，為避免二次廠用電中斷，輔機(jī)不能同時(shí)啟動(dòng)）。

7 水沖擊事故

水沖擊事故前的象征：主蒸汽溫度急劇降低或主蒸汽溫度在10min內(nèi)降低50℃以上，汽壓大幅度擺動(dòng)；汽輪機(jī)聲音突變，發(fā)生振動(dòng)，機(jī)內(nèi)有金屬聲和沖擊聲；從主蒸汽管道的法蘭、軸封、汽缸結(jié)合面處冒出白色蒸汽或?yàn)R水點(diǎn)；抽汽管發(fā)出水擊聲或振動(dòng)；推力軸承溫度過(guò)高，軸向位移增大；汽缸上下溫差變大，下缸溫度要降低很多。

發(fā)生水沖擊事故的處理：①、發(fā)生水沖擊事故時(shí)，應(yīng)迅速、果斷的進(jìn)行緊急故障停機(jī)。②、及時(shí)全開總汽門前后的疏水門、主汽門前后的疏水門、一、二、三段抽汽的疏水門、汽缸的疏水門。③、在轉(zhuǎn)子惰走內(nèi)仔細(xì)傾聽機(jī)內(nèi)聲音，檢查各軸承的溫度、軸向位移和振動(dòng)情況。④、準(zhǔn)確記錄轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間，對(duì)水沖擊事故做詳細(xì)記錄。

水沖擊事故后，重新開機(jī)的基本要點(diǎn)：①、水沖擊事故停機(jī)中，確認(rèn)機(jī)組無(wú)異音，動(dòng)靜部分無(wú)摩擦聲；②、各軸承溫度，軸向位移，機(jī)子振動(dòng)和轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間均正常時(shí)；③、加強(qiáng)機(jī)組疏水并使主蒸汽溫度合格，重新開機(jī)時(shí)要嚴(yán)格檢查機(jī)組各部情況，發(fā)現(xiàn)異常立即停止啟動(dòng)，再次緊急停機(jī)。

水沖擊事故后，如有下列情況，應(yīng)嚴(yán)禁機(jī)組的重新啟動(dòng)：①、水沖擊事故中和停機(jī)后盤車發(fā)現(xiàn)機(jī)內(nèi)有異音或摩擦聲；②、推力軸承溫度升高，軸向位移超過(guò)正常運(yùn)行參數(shù)值；③、惰走時(shí)間明顯縮短，必須停機(jī)檢查推力瓦，根據(jù)推力瓦的摩擦情況，對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行揭大蓋檢查；④、機(jī)組有強(qiáng)烈振動(dòng)，在惰走時(shí)間內(nèi)不消除；

 

8 凝結(jié)泵自動(dòng)跳閘處理

現(xiàn)象：凝汽器真空下降，汽機(jī)負(fù)荷下降；凝結(jié)泵的電流、流量指示位零；跳閘凝結(jié)泵的開關(guān)綠燈閃光，

自啟動(dòng)凝結(jié)泵的開關(guān)紅燈閃光。

處理：①、若備用凝結(jié)泵自啟動(dòng)成功，復(fù)位各開關(guān)，調(diào)整運(yùn)行參數(shù)至正常。②、若備用凝結(jié)泵自啟動(dòng)不成功，手動(dòng)啟動(dòng)備用凝結(jié)泵（無(wú)備用凝結(jié)泵，強(qiáng)制啟動(dòng)已跳閘凝結(jié)泵），若手動(dòng)啟動(dòng)不成功，按下表規(guī)定降低汽機(jī)負(fù)荷運(yùn)行，同時(shí)聯(lián)系電氣人員就地手動(dòng)合凝結(jié)泵空氣開關(guān)。③、若汽機(jī)真空降至停機(jī)極限值時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)，啟動(dòng)直流油泵。

9 汽輪機(jī)發(fā)生超速損壞事故

汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的原因：①、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)存在缺陷（調(diào)速系統(tǒng)遲緩率最大不應(yīng)超過(guò)0.5%）；②、超速保安系統(tǒng)故障（危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的110%～112%）；③、運(yùn)行操作、調(diào)整、維護(hù)不當(dāng)。

汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的現(xiàn)象：①、功率表指示到零；②、轉(zhuǎn)速表或頻率表指示值超過(guò)紅線數(shù)字并連續(xù)上升；③、機(jī)組聲音異常，振動(dòng)逐漸增大；④、主油壓迅速升高，離心式主油泵機(jī)組上升更為顯著。 汽輪機(jī)發(fā)生超速事故的處理：①、發(fā)生超速事故應(yīng)手打危急保安器，破壞真空故障停機(jī)，大閘后應(yīng)檢查自動(dòng)主汽門、調(diào)汽門、抽汽止回閥迅速關(guān)閉，轉(zhuǎn)速應(yīng)下降；②、如果轉(zhuǎn)速超過(guò)3360r/min而危急保安器未動(dòng)作，應(yīng)立即手打危急保安器，破壞真空緊急故障停機(jī)；③、如果危急保安器動(dòng)作，自動(dòng)主汽門、調(diào)速汽門、抽汽止回閥卡住或關(guān)不嚴(yán)時(shí)，應(yīng)設(shè)法關(guān)閉上述閥門或立即關(guān)閉電動(dòng)主汽門和抽汽門；④、如果采取上述措施后，機(jī)組轉(zhuǎn)速仍不降低，應(yīng)迅速關(guān)閉與汽輪機(jī)相連的一切汽門，以切斷汽源；⑤、必要時(shí)可將發(fā)電機(jī)勵(lì)磁投入，增加制動(dòng)力；⑥、機(jī)組停運(yùn)后，要求全面檢查與修復(fù)調(diào)節(jié)、保安系統(tǒng)的缺陷，否則不允許機(jī)組再次啟動(dòng)；⑦、機(jī)組重新啟動(dòng)時(shí)，要注意檢查機(jī)組的振動(dòng)情況，在并網(wǎng)前，要求做危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)，動(dòng)作轉(zhuǎn)速合格后，方允許機(jī)組并入電網(wǎng)。

10 汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故產(chǎn)生的原因：①、由于本身機(jī)械部分的損傷或破壞導(dǎo)致主油泵工作失常；②、由于油系統(tǒng)的管道、閥門、冷卻器等部件的安裝檢修不良，運(yùn)行中機(jī)組振動(dòng)而松弛，以及儲(chǔ)油設(shè)備破裂或誤操作等原因?qū)е掠拖到y(tǒng)漏油；③、由于軸封間隙大、油系統(tǒng)不完善、汽輪機(jī)回油室負(fù)壓過(guò)高、軸封冷卻器不正常或軸封冷卻器不正常或軸封抽汽器容量不足導(dǎo)致油系統(tǒng)進(jìn)水；④、油系統(tǒng)著火。

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的現(xiàn)象：①、油系統(tǒng)壓力下降、油量減少及主油泵聲音異常；②、油箱油位降低；③、軸承油擋漏油，油管振動(dòng)增加；④、油系統(tǒng)著火。

汽輪機(jī)油系統(tǒng)事故的處理：①、啟動(dòng)輔助油泵，若仍不能維持油壓則立即緊急停機(jī)。②、發(fā)現(xiàn)油壓降低或油箱油位下降時(shí)，應(yīng)立即檢查主油泵出口的高、低壓油管道及有關(guān)管件，并采取有效措施堵漏；③、檢查油箱放油閥是否誤開.

11 汽輪機(jī)軸瓦損壞事故

軸瓦損壞的原因：①、發(fā)生水擊或機(jī)組過(guò)負(fù)荷，引起推力瓦損壞；②、軸承斷油；③、機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；④、軸瓦本身缺陷；⑤、潤(rùn)滑油中夾帶有機(jī)械雜質(zhì)，損傷烏金面，引起軸承損壞。⑥、檢修方面的原因；⑦、由于安裝或檢修質(zhì)量不高，造成軸承受力分配不均，會(huì)使過(guò)載的軸承造成損壞；⑧、油溫控制不當(dāng)，影響到軸承油膜的形成與穩(wěn)定，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致軸瓦烏金損壞；⑨、運(yùn)行方面的原因。⑩、軸電流的存在，

會(huì)造成軸承的損壞。

事故象征：①、軸承回油溫度超過(guò)75℃或突然連續(xù)升高至70℃；②、主軸瓦烏金溫度超過(guò)85℃，推力瓦烏金溫度超過(guò)95℃；③、回油溫度升高且軸承內(nèi)冒煙；④、潤(rùn)滑油壓下降至運(yùn)行規(guī)程允許值以下，油系統(tǒng)漏油或潤(rùn)滑油泵無(wú)法投入運(yùn)行；⑤、機(jī)組振動(dòng)增加。

事故處理：在機(jī)組運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)以上象征且證明機(jī)組已發(fā)生異常或損壞，應(yīng)立即打閘緊急停機(jī)，檢查損壞情況，采取檢修措施進(jìn)行修復(fù)。

12 葉片斷落事故

事故象征：①、汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響；②、當(dāng)斷落的葉片落入凝汽器時(shí)，會(huì)導(dǎo)致凝結(jié)水硬度和導(dǎo)電度突然增大，凝結(jié)水水位增高，凝結(jié)水泵電動(dòng)機(jī)電流增大；③、機(jī)組振動(dòng)包括振幅和相位通常會(huì)明顯變化，有時(shí)會(huì)產(chǎn)生瞬間強(qiáng)烈抖動(dòng)，有時(shí)只有在啟動(dòng)、停機(jī)過(guò)程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，機(jī)組振動(dòng)會(huì)出現(xiàn)明顯增大；④、在同一負(fù)荷下蒸汽流量、調(diào)節(jié)汽門開度、監(jiān)視段壓力都會(huì)發(fā)生變化；⑤、若斷落葉片發(fā)生在抽汽部位，則會(huì)造成抽汽止回閥卡澀或使加熱器管子受撞擊損壞，引起加熱器疏水水位升高；⑥、在停機(jī)惰走過(guò)程或盤車狀態(tài)下，能聽到金屬摩擦聲，惰走時(shí)間縮短；⑦、轉(zhuǎn)子掉落葉片后，其平衡情況及軸相推力要發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。

事故處理：根據(jù)以上現(xiàn)象進(jìn)行綜合判定，當(dāng)清楚聽到汽缸內(nèi)發(fā)生金屬響聲或機(jī)組出現(xiàn)強(qiáng)烈振動(dòng)時(shí)，應(yīng)判斷為通流部分損壞或葉片斷落，則應(yīng)緊急故障停機(jī)，準(zhǔn)確記下惰走時(shí)間，在惰走和盤車過(guò)程中仔細(xì)傾聽

汽缸內(nèi)聲音。

汽輪機(jī)常見事故分析及處理

一、汽輪機(jī)真空下降

汽輪機(jī)運(yùn)行中，凝汽器真空下降，將導(dǎo)致排汽壓力升高，可用焓減小，同時(shí)機(jī)組出力降低；排汽缸及軸承座受熱膨脹，軸承負(fù)荷分配發(fā)生變化，機(jī)組產(chǎn)生振動(dòng)；凝汽器銅管受熱膨脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負(fù)荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過(guò)負(fù)荷，排汽的容積流量減少，末級(jí)要產(chǎn)生脫流及旋流；同時(shí)還會(huì)在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損傷葉片。因此機(jī)組在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)必須采取如下措施：

1)發(fā)現(xiàn)真空下降時(shí)首先要對(duì)照表計(jì)。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認(rèn)為真空下降。在工況不變時(shí)，隨著真空降低，負(fù)荷相應(yīng)地減小。

2)確認(rèn)真空下降后應(yīng)迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應(yīng)的處理措施。

3)應(yīng)啟動(dòng)備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器。”

4)在處理過(guò)程中，若真空繼續(xù)下降，應(yīng)按規(guī)程規(guī)定降負(fù)荷，防止排汽室溫度超限，防止低壓缸大氣安全門動(dòng)作。汽輪機(jī)真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。

(一)真空急劇下降的原因和處理

1．循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機(jī)電流和水泵出口壓力到零，即可確認(rèn)為循環(huán)泵跳閘，此時(shí)應(yīng)立即啟動(dòng)備用循環(huán)泵。若強(qiáng)合跳閘泵，應(yīng)檢查泵是否倒轉(zhuǎn)；若倒轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁強(qiáng)合，以免電機(jī)過(guò)載和斷軸。如無(wú)備用泵，則應(yīng)迅速將負(fù)荷降到零，打閘停機(jī)。循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流擺動(dòng)，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過(guò)低、網(wǎng)濾堵塞等所致，此時(shí)應(yīng)盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機(jī)電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運(yùn)行中出口誤關(guān)，或備用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會(huì)造成真空急劇下降。

2．射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機(jī)電流同時(shí)到零，說(shuō)明射水泵跳閘；如射水泵壓力．電流下降，說(shuō)明泵本身故障或水池水位過(guò)低。發(fā)生以上情況時(shí)，均應(yīng)啟動(dòng)備用射水磁和射水抽氣器，水位過(guò)低時(shí)應(yīng)補(bǔ)水至正常水位。

3．凝汽器滿水凝汽器在短時(shí)間內(nèi)滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴(yán)重，大量循環(huán)水進(jìn)入汽側(cè)或凝結(jié)水泵故障所致。處理方法是立即開大水位調(diào)節(jié)閥并啟動(dòng)備用凝結(jié)水泵。必要時(shí)可將凝結(jié)水排入地溝，直到水位恢復(fù)正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結(jié)水硬度增加。這時(shí)應(yīng)停止泄漏的凝汽器，嚴(yán)重時(shí)則要停機(jī)。如果凝結(jié)水泵故障，可以從出口壓力和電流來(lái)判斷。

4．軸封供汽中斷如果軸封供汽壓力到零或出現(xiàn)微負(fù)壓，說(shuō)明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調(diào)整節(jié)器失靈，調(diào)節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進(jìn)水。此時(shí)應(yīng)開啟軸封調(diào)節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器是否滿水(軸封供汽來(lái)自除氧器時(shí))。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。

(二)真空緩慢下降的原因和處理

因?yàn)檎婵障到y(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時(shí)，尋找原因比較困難，重點(diǎn)可以檢查以下各項(xiàng)，并進(jìn)行處理。

1．循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負(fù)荷下，凝汽器循環(huán)水進(jìn)出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進(jìn)入雜物而堵塞。對(duì)于裝有膠球清洗裝置的一機(jī)組，應(yīng)進(jìn)行反沖洗。對(duì)于凝汽器出口管有虹吸的機(jī)組，應(yīng)檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出口側(cè)真空到零，同時(shí)凝汽器入口壓力增加。出現(xiàn)上述情況時(shí)，應(yīng)使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復(fù)出口處的真空，必要時(shí)可增加進(jìn)入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是由于循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結(jié)垢嚴(yán)重。此時(shí)應(yīng)開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進(jìn)行清洗，必要時(shí)在停機(jī)后用高壓水進(jìn)行沖洗。

2．凝汽器水位升高導(dǎo)致凝汽器水位升高的原因可能是凝結(jié)水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。凝結(jié)水泵入口汽化可以通過(guò)凝結(jié)水泵電流的減小來(lái)判斷，當(dāng)確認(rèn)是由于此原因造成凝汽器水位升高時(shí)，應(yīng)檢查水泵入口側(cè)蘭盤根是否不嚴(yán)，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過(guò)檢驗(yàn)?zāi)Y(jié)水硬度加以判斷。 3．射水抽氣器工作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水溫升高時(shí)，應(yīng)開啟工業(yè)水補(bǔ)水，降低工作水溫度。

4．真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過(guò)嚴(yán)密性試驗(yàn)來(lái)檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝結(jié)水過(guò)冷度增加，并且凝汽器端差增大。

二、汽輪機(jī)超速

汽輪發(fā)電機(jī)組是在高速下工作的精密配合的機(jī)械設(shè)備，汽輪機(jī)作為原動(dòng)機(jī)，具有強(qiáng)大的動(dòng)力矩，在運(yùn)行中調(diào)節(jié)系統(tǒng)一旦失靈。就可能使汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，轉(zhuǎn)子零件的應(yīng)力將達(dá)到不允許的數(shù)值，可能使葉片甩脫、軸承損壞、轉(zhuǎn)子斷裂，甚至整個(gè)機(jī)組報(bào)廢。因此，汽輪機(jī)超速是對(duì)人身安全和設(shè)備危害極大的惡性事故。為了防止汽輪機(jī)超速，在設(shè)計(jì)時(shí)考慮了多道保護(hù)措施，但汽輪機(jī)超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：

(1)調(diào)節(jié)系統(tǒng)有缺陷：

1)調(diào)速汽門不能正常關(guān)閉或關(guān)閉不嚴(yán)； 2)調(diào)節(jié)系統(tǒng)遲緩率過(guò)大或調(diào)節(jié)部件卡澀； 3)調(diào)節(jié)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性不良；

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如同步器調(diào)整范圍、配汽機(jī)構(gòu)膨脹間隙不符合要求等。

(2)汽輪機(jī)超速保護(hù)系統(tǒng)故障：

1)危急遮斷器不動(dòng)作或動(dòng)作轉(zhuǎn)速過(guò)高； 2)危急遮斷器滑閥卡澀；

3)自動(dòng)主汽門和調(diào)整汽門卡澀；

4)抽汽止回閥失靈，發(fā)電機(jī)跳閘后高加疏水汽化或鄰機(jī)抽汽進(jìn)入汽輪機(jī)。

(3)運(yùn)行操作調(diào)整不當(dāng)：

1)油質(zhì)管理不善，油中有雜質(zhì)，酸價(jià)過(guò)高，汽封漏汽過(guò)大，油中進(jìn)水，引起調(diào)速和保護(hù)部套卡澀；2)運(yùn)行中同步器調(diào)整超過(guò)了調(diào)整范圍或調(diào)整范圍過(guò)大； 3)蒸汽品質(zhì)不良，造成主汽門、調(diào)整汽門結(jié)垢；

4)超速試驗(yàn)操作不當(dāng)，轉(zhuǎn)速飛升過(guò)快；避免超速的發(fā)生，重在預(yù)防，為此應(yīng)采取如下措施：

(1)對(duì)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的一般要求

1)各超速保護(hù)裝置均應(yīng)完好并正常投入；

2)在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)行；

3)在額定參數(shù)下，機(jī)組甩去額定負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機(jī)組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以下：

4)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率應(yīng)不大于5％，遲緩率應(yīng)小于O．2％(大機(jī)組)；

5)自動(dòng)主汽門、再熱主汽門及調(diào)節(jié)汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、無(wú)卡澀；

6)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗(yàn)裝置應(yīng)完好可靠。

(2)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)：

1)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗(yàn)是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)，在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動(dòng)作，防止機(jī)組嚴(yán)重超速的主要手段之一。有關(guān)定期試驗(yàn)要按規(guī)定進(jìn)和行。

2)新安裝機(jī)組或大修后、或危急保安器解體或調(diào)整后、或停機(jī)一個(gè)月后再交啟動(dòng)時(shí)、或機(jī)組甩負(fù)荷試驗(yàn)前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進(jìn)行危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)。提升轉(zhuǎn)速試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)滿足制造廠

對(duì)轉(zhuǎn)子溫度的要求。

3)機(jī)組每運(yùn)行2000h后應(yīng)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)。部分200MW機(jī)組在高壓缸脹差超過(guò)+3mm時(shí)進(jìn)行危急保安器充油試驗(yàn)，可能出現(xiàn)危急保安器杠桿脫不開，而造成機(jī)組跳閘。 4)每天進(jìn)行一次自動(dòng)主汽門活動(dòng)試驗(yàn)。帶固定負(fù)荷的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次負(fù)荷較大范圍的變動(dòng)，以活動(dòng)調(diào)速汽門。裝有中壓調(diào)整汽門定期活動(dòng)裝置的機(jī)組，每天或至少每周進(jìn)行一次中壓調(diào)速汽門活動(dòng)試驗(yàn)。

5)每月進(jìn)行一次抽汽止回閥關(guān)閉試驗(yàn)，當(dāng)某一抽汽止回閥存在缺陷時(shí)，禁止汽輪機(jī)使用該段抽汽運(yùn)行。

6)大修前后應(yīng)進(jìn)行汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)。

7)機(jī)組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。試驗(yàn)前應(yīng)先進(jìn)行節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)試驗(yàn)、危急保安器動(dòng)作試驗(yàn)、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、抽汽止回閥試驗(yàn)，并在各項(xiàng)試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。

(3)防止汽門卡澀的措施：

1)汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故大多數(shù)是由于汽門卡澀等原因不能及時(shí)嚴(yán)密關(guān)閉而引起的。防止汽門卡澀，保證其能迅速嚴(yán)密關(guān)閉，是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵。 2)高、中壓自動(dòng)主汽門錯(cuò)油門下部節(jié)流旋塞應(yīng)擰緊沖捻固定。

3)調(diào)節(jié)汽門凸輪間隙及調(diào)節(jié)汽門框架與球形墊之間間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，以保證在熱態(tài)時(shí)調(diào)速汽門能關(guān)閉嚴(yán)密，關(guān)可在熱態(tài)停機(jī)后檢查凸輪是否有一定間隙來(lái)核對(duì)冷態(tài)凸輪間隙是否適當(dāng)。

4)大修中應(yīng)檢查門桿彎曲和測(cè)量閥桿與套簡(jiǎn)間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進(jìn)行更換或處理。 5)檢修中檢查門桿與閥桿套是否存在氧化皮。對(duì)較厚的氧化皮應(yīng)設(shè)法清除，氧化皮厚的部位可用適當(dāng)放大間隙的辦法來(lái)防止卡澀。

6)檢修中應(yīng)測(cè)量主汽門及各調(diào)節(jié)汽門預(yù)啟閥行程，并檢查是否卡澀。如有卡澀，必順解體檢查處理。解體時(shí)應(yīng)徹底除去氧化皮，閥蝶與閥座接觸部分的垢跡及氧化皮也應(yīng)認(rèn)真清理，并且用紅丹油作接觸檢查。

7)蒸汽品質(zhì)應(yīng)符合要求，防止門桿結(jié)垢卡澀。

8)閥座松動(dòng)、抬起、導(dǎo)致門桿跳動(dòng)，甚至運(yùn)行中門桿斷裂。 (4)對(duì)油系統(tǒng)的要求：

1)調(diào)速部套油系統(tǒng)管道中的鑄造型砂等雜物應(yīng)徹底清理干凈。

2)機(jī)組安裝時(shí)油系統(tǒng)的施II藝與油循環(huán)要求應(yīng)符合(84)基火字第145號(hào)文《汽輪發(fā)電機(jī)油系統(tǒng)施II藝暫行規(guī)定》的要求。

3)潤(rùn)滑油中可添加防銹劑，檢修時(shí)調(diào)節(jié)部套可在防銹母液中浸泡24h，以提高防銹效果。

4)為防止大量水進(jìn)入油系統(tǒng)，應(yīng)采用不易倒伏的汽封型式。汽封間隙應(yīng)調(diào)整適當(dāng)，汽封系統(tǒng)設(shè)計(jì)及管道配置合理，汽封壓力自動(dòng)調(diào)節(jié)正常投入。

5)前箱、軸承箱負(fù)壓不宜過(guò)高，以防止灰塵及水、汽進(jìn)入油系統(tǒng)。一般前箱、軸承箱負(fù)壓以12～20mm水柱為宜(或軸承室油檔無(wú)油及油煙噴出即可)。

三、汽輪機(jī)水沖擊

水或冷蒸汽進(jìn)入汽輪機(jī)，可能造成設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞。水沖擊將造成葉片的損傷、動(dòng)靜部分碰磨、汽缸裂紋或產(chǎn)生永久變形，推力軸承損壞等。對(duì)此，設(shè)計(jì)和運(yùn)行部門必須高度重視。關(guān)于汽輪機(jī)進(jìn)水事故，應(yīng)以預(yù)防為主，若運(yùn)行中一旦發(fā)生，必須采取迅速果斷的措施進(jìn)行處理。下面根據(jù)水或冷汽的來(lái)源分別進(jìn)行討論。

1．來(lái)自鍋爐及主蒸汽系統(tǒng)由于誤操作或自動(dòng)調(diào)整裝置失靈，鍋爐蒸汽溫度或汽包水位失去控制，有可能使水或冷蒸汽從鍋爐經(jīng)主蒸汽管道進(jìn)入汽輪機(jī)。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊。汽輪機(jī)進(jìn)水時(shí)，必須迅速破壞真空，緊急停機(jī)，并開啟汽輪機(jī)本體和主蒸汽管道上的防措施。